3月25日,在馬來西亞北蘇門答臘省的家中,馬航失聯客機乘客蘇吉安托·洛的母親在沙發上哭泣。(新華/美聯)
  3月24日,習近平根據搜尋工作出現的新情況作出指示,即派我國政府特使前往馬來西亞,同馬方進行磋商,瞭解有關情況並要求馬方處理好相關事宜。習近平要求我國有關機構協助馬方及各方力量繼續進行搜尋工作,並作好各方面安排。我國政府特使、外交部副部長張業遂將儘快啟程赴馬來西亞。
  “終結”結論靠“猜”的?
  馬來西亞總理納吉布24日晚臨時召開新聞發佈會宣佈,“根據最新數據,MH370航班在印度洋南部終結”。馬方憑什麼作出這一“結論”?有關分析採用什麼手段?“靠譜”嗎?人們存在著不少疑問。
  分析手段為何從未用過?
  納吉布並未詳細說明究竟是什麼手段。國際海事衛星組織副總裁麥克洛克林在接受英國媒體採訪時解釋說,儘管MH370航班關閉了通信系統,但國際海事衛星組織的衛星仍能收到從飛機發來的電子信號。該組織早先正是通過這一信號,給出失聯飛機可能飛往的南北兩個走廊。
  該組織科學家隨後又運用多普勒效應理論進行了大量數據分析,根據信號相對於衛星傳輸頻率的變化,推斷出飛機是朝著還是遠離衛星飛行,結合其他參考因素,並與曾經在南北走廊飛行的飛機歷史數據進行對比,給出MH370最終走向的結論。
  麥克洛克林說,他們分析的信號只能被一顆衛星捕捉到,而且包含信息量極少,無法借助基於多顆衛星等的傳統技術分析,只能採用過去沒有嘗試過的新手段。
  部分靠“猜”的結果是否可信?
  麥克洛克林承認,他們在分析MH370最後從何處發出電子信號的過程中,部分是靠“猜”。他在接受英國天空新聞頻道採訪時表示:“我們不知道飛機是否以固定的速度飛行,也不知道它是否隨後改變了方向。”
  有人指出,國際海事衛星組織的新分析手段是首次採用,缺乏先例,仍然有待找到失聯客機物件後進行驗證。此外,馬來西亞方面尚沒有公佈支撐其結論的全部相關信息和證據,這也增加了人們的疑慮。
  最新動態信息鏈
  外交部發言人洪磊25日表示,當務之急仍然是搜尋,中方將繼續全力以赴開展有關工作。
  澳大利亞海事安全局25日宣佈,26日將在南印度洋恢復馬航失聯客機的搜尋和打撈行動。“雪龍”號上的大洋科考隊員連夜繪製出南印度洋表層海水的“流場圖”,為搜尋工作提供科學數據的參考。
  馬航已向每名乘客的家庭提供了5000美元的初步資金援助,由於客機的搜尋仍在繼續,馬航正在準備提供另外的資金。
  (綜合新華社發)
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  國內保險公司迅速開展理賠
  本報3月25日訊(記者 周芳)3月24日晚,馬來西亞總理宣佈,確認失聯的MH370航班已經在印度洋南部海域墜毀。獲知該消息後,各保險公司迅速啟動馬航空難賠付預案,開展理賠服務。據不完全統計,理賠預估金額超3000萬元人民幣。
  經前期排查並與家屬核實,新華保險確認有9名客戶乘坐了該航班,共涉及保險責任金額100餘萬元。
  中國平安表示,下屬的壽險、產險、養老險共確認涉及客戶53人,其中壽險17人、產險22人、養老險8人(待確認1人)、健康險1人、信用卡5人,預估合計保額超千萬元,已完成首批17名壽險客戶預賠付370.4萬元(涉及死亡保額)。
  據悉,中國人壽確認承保該航班中方旅客32人,涉及保單74份,預計給付金額近900萬。泰康人壽表示,此次馬航事件中機上乘客有14名泰康人壽客戶,泰康已開通綠色理賠通道,此前預估賠款約449.5萬。中國人保、陽光保險等多家保險公司均表示,將開通綠色理賠通道。  (原標題:決不放棄期待奇跡 MH370)
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